[Pawe³_R]

Z tego co sie dowiedzia³em, to u mnie jest ³o¿ysko razem z poduszk± i kosztuje 49z³ (SWAG). Bo podobno s± dwa rodzaje. Baga¿nik fajnie przygotowany do zabudowy. A te 2/3 tygodnia to ile km robisz? Ja u siebie dolewam 1l ale na 10tys.

[MarkFoxx]

[quote="szefuniopaslek"]Mo¿e masz jaki¶ lewy "wentylator" w baga¿niku przez który leci piasek. [/quote]

Brakuje mi jednej uszczelki, przez któr± przechodzi elektryka do klapy z lewej strony. Mo¿liwe, ¿e t± drog± dostaje siê najwiêcej kurzu. Muszê odwiedziæ jeszcze raz szrot.

[quote="Pawe³_R"]A te 2/3 tygodnia to ile km robisz?[/quote]

Tygodniowo robiê oko³o 300 km wiêc stosunkowo ma³o na to co muszê dolewaæ. Z wydechu leci czêsto niebieskawy dym. Uszkodzony silnik krokowy raczej nie bêdzie tego przyczyn±.

[tom cio]

nolan bez powodu by siê go nie pozbywa³, a tu zas³ania³ siê lepsz± sylwetk± golfa, no ale najwa¿niejsze by Ci motywacji do modyfikacji, i dalszych napraw starczy³o :D i jako¶ to bêdzie, najgorzej pewnie z funduszami jak to przewa¿nie bywa.

[czarnysauber]

[quote="MarkFoxx"]
Brakuje mi jednej uszczelki, przez któr± przechodzi elektryka do klapy z lewej strony. Mo¿liwe, ¿e t± drog± dostaje siê najwiêcej kurzu.[/quote]
Mam ten sam problem :( narazie mam zaklejone ta¶m± i nigdzie nie mogê dorwaæ tej uszczelki

[Pawe³_R]

[quote]Z wydechu leci czêsto niebieskawy dym[/quote]

Nie znam siê zbytnio na mechanice, ale to chyba oznacza, ¿e pewnie czeka Ciê remont silnika, bo moim zdaniem, trochê za du¿o tego oleju wcina.

[czarnysauber]

[quote="MarkFoxx"]Z wydechu leci czêsto niebieskawy dym.[/quote]
Pier¶cienie do wymiany :(

[v3n70]

chyba siê zgadza, pier¶cienie do wymiany..
a ubywa Ci tylko oleju? czy p³ynu ch³odz±cego te¿?

[tom cio]

Nie koniecznie pier¶cienie bo i gumki na zaworach mog± byæ zaorane. No ale tak czy siak czeka ciê rozbiórka silnika.

[vwjanekvento]

Co racja to racja napewno pier¶cienie i uszczelnacze ale przy okazji zrobisz uszczelke pod glowica i wszystkie symeringi i powinno byæ ju¿ ok, a je¶li chodzi o ta uszczelke po lewej stronie to tez jej nie mam i podejrzewam ze nikt jej nie ma ;)

[nolan22]

s³uchaj tom cio nie gadaj takich bzdur ok bo nie pozby³em siê auta dlatego ze mia³ niby defekt bo ja tym autem jezdzi³em jak by³e na serii potem na gwincie i ja oleju nie dolewa³em to mówie powa¿nie a te¿ sobie zobacz w jakim ja stanie te¿ auto kupi³em i w jakim sprzeda³em w ka¿dym aucie jest co¶ do zrobienia bo to nie s± nowe auta ale trzymam kciuki ze dasz sobie radê z ventylem i bêdziesz siê cieszy³ z jazdy ty³ autem i powodzenia w dalszych modach

[czarnysauber]

[quote="tom cio"]Nie koniecznie pier¶cienie bo i gumki na zaworach mog± byæ zaorane. No ale tak czy siak czeka ciê rozbiórka silnika.[/quote]
Chyba przez same gumki tyle oleju a¿ by nie bra³o ,ale jak piszesz najlepiej zrobiæ pier¶cienie i przy okazji uszczelniacze i uszczelkê g³owicy plus planowanie. Potem zalewasz nowy p³yn i olej i silnik jak nowy ;) a to jedna robota ;)

[tom cio]

[b]czarnysauber[/b], wujek mi ostatnio opowiada³ ja wymienia³ gumki u siebie ale w 1.8 jaki¶ czas temu. Jak zdejmowa³ to oczy przeciera³, na 8szt zosta³o 5 a 3 sobie wyby³y i w³a¶nie chla³ olej jak w¶ciek³y, a pier¶cieni nie rusza³ i jest git, tak¿e ró¿nie to bywa, ale oby MarkFoxx zrobi³ i chula³ jak najlepiej.

[MarkFoxx]

P³yn ch³odniczy delikatnie ubywa, ale to raczej inn± drog±, bo sprawdza³em pod autem.

Moje podejrzenia te¿ kierowa³y siê ku pier¶cieniom. Có¿, uzbieram w przysz³ym miesi±cu fundusze i prawdopodobnie zrobiê wszystko za jednym zamachem. W sumie nie ma tego z³ego co by na dobre nie wysz³o, bo wywalê ca³y silnik ze skrzyni± i zrobiê cleana pod mask±. W ka¿dym b±d¼ razie dziêkuje za pomoc.

Jeszcze trochê i nie bêdzie w tym aucie rzeczy, której nie rozkrêcê. :D Zacz±³em niedawno prace nad pod³og± od ¶rodka. Wywali³em ca³e wyg³uszenie i jestem na etapie szlifowania blachy do go³ego. Na to przyjdzie epoksyd antykorozyjny, wyg³uszenie itp.

Dzi¶ przed prac± podjecha³em na szrot i wyj±³em parê pierdó³ z MK3. Niby nic, ale muszê mieæ wszystko na tip-top. :)

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/843/akya.jpg/][img]http://imageshack.us/a/img843/3658/akya.th.jpg[/img][/URL]

[quote="nolan22"] ja tym autem jezdzi³em jak by³e na serii potem na gwincie i ja oleju nie dolewa³em to mówie powa¿nie[/quote]

Dziwne, bo mi ju¿ po pierwszej trasie, w której zrobi³em 450 km w zimê zaczê³a siê ¶wieciæ kontrolka oleju. Ale nie wnikam. Nie wiem, o których usterkach wiedzia³e¶, a o których nie. Ja zamierzam uratowaæ Ventyla najlepiej jak bêdzie mo¿na. :)

[czarnysauber]

[quote="tom cio"]czarnysauber, wujek mi ostatnio opowiada³ ja wymienia³ gumki u siebie ale w 1.8 jaki¶ czas temu. Jak zdejmowa³ to oczy przeciera³, na 8szt zosta³o 5 a 3 sobie wyby³y i w³a¶nie chla³ olej jak w¶ciek³y[/quote]
W takim przypadku to siê zgodzê ;) patrzy³em po swoim przypadku ,bo ja wymienia³em uszczelniacze bo by³y sparcia³e i widaæ by³o po nalocie ¿e trochê przepala. Ale nie by³o du¿ej ró¿nicy w poziomie oleju i nie dymi³.
[quote="MarkFoxx"]Ja zamierzam uratowaæ Ventyla najlepiej jak bêdzie mo¿na. :)[/quote]
I brawa siê nale¿± za takie podej¶cie :oklaski: :oklaski:
[quote]
P³yn ch³odniczy delikatnie ubywa, ale to raczej inn± drog±, bo sprawdza³em pod autem. [/quote]
Czy¿by przy pompie ?? :hmmm:

[nolan22]

a powiedz poco mia³bym ci kity wciskaæ trochê km zrobi³em bo auto oszczêdne by³o
a do twojej wiadomosci uszczelka pod g³owic± by³a robiona przez poprzedniego w³a¶ciciela auta i auto mnie nigdy nie zawiod³o ze np nie chcia³o zapaliæ itp
ja te¿ w tego wentyla w³o¿y³em trochê kasy zeby to wygl±da³o bo jak go kupi³em to nie wygl±dalo za bardzo ale mniejsza z tym
gwint za³o¿y³em przednie lampy sciemnione tylnie lampy dymione kupi³em t³umnik kupi³em i trochê spraw mechanicznych zrobi³em

[v3n70]

[quote="czarnysauber"]
[quote]
P³yn ch³odniczy delikatnie ubywa, ale to raczej inn± drog±, bo sprawdza³em pod autem. [/quote]
Czy¿by przy pompie ?? :hmmm:[/quote]

przy pompie raczej niee. ja mam podobny przypadek, ubywa oleju i p³ynu ch³odz±cego. po wymianie uszczelki pod g³owic± nadal ubywa, ale troszkê mniej. diagnoza wykaza³a, ¿e uszczelniacze zaworów s± jeszcze do roboty..
dodatkowe objawy:
- zasysa korek zbiorniczka wyrównawczego, po którego przekrêceniu s³ychaæ syk
- niebieski dymek z rury wydechowej i osmolona koñcówka t³umika
- smród przy odbalaniu

[b]nolan22[/b] we¼ siê tak nie uno¶, ci±gle na forum robisz zamieszanie wokó³ siebie. czy nie mo¿na lu¼ne gadki prowadziæ, tylko od razu siê k³óciæ z kim¶? wyloozuj ch³opie, zjedz snikersa ;)

[TT600]

[quote="v3n70"]zasysa korek zbiorniczka wyrównawczego, po którego przekrêceniu s³ychaæ syk [/quote]

Tak ma byæ. Uk³ad ch³odniczy pracuje pod ci¶nieniem, korek te¿ jest ci¶nieniowy i ma zawór (otwiera siê przy nadci¶nieniu ~100 kPa). Jak syczy to znaczy, ¿e uk³ad w miarê szczelny :D
A uszczelniacze zaworowe daj± najwiêcej dymu przy odpalaniu po d³ugim postoju, np. po nocy.

[nolan22]

ja siê z nikim nie k³uce i nie mam zamiaru ale powiedzia³em to co chcia³em to jest forum i ka¿dy mówi to co chce i tyle

[vwjanekvento]

[b]v3n70[/b] je¶li chodzi o korek to go nie zasysa wrêcz odwrotnie powstaje ci¶nienie które go wypycha, przejedz siê pare klockow tak ¿eby wiatraki siê wlaczyly i odkrêæ korek to zbaczysz co siê stanie ;) dlaczego tak jest? Bo plyny chlodzace które lejemy (petrygo-pewnie wiêkszo¶æ z nas) zawiera cz±steczki wody, a wiadomo ze woda jak siê zagotuje to i para jest i stad ci¶nienie, to tez jest przyczyna ze po spuszczaniu plynu po 2-3latach plyn jest rudy, dzia³anie metalu z woda, dlatego Panowie zalecam lanie takiego plynu który nie zawiera czastek wody i wtedy zobaczycie ze nie bêdzie ci¶nienia na zbiorniczku ;)

[v3n70]

ja jak±¶ taniochê z Tesco po przecenie wlewam i pewnie dlatego mam odwrotne efekty :P czasami mi tak zasysa, ¿e nie da siê odkrêciæ, a czasami tak jak mówisz, wypycha i wylatuje para :P

[Pawe³ J.]

[quote="vwjanekvento"]Bo plyny chlodzace które lejemy (petrygo-pewnie wiêkszo¶æ z nas) zawiera cz±steczki wody, a wiadomo ze woda jak siê zagotuje to i para jest i stad ci¶nienie,[/quote]

Ka¿dy gotowy p³yn ch³odniczy to roztwór wodny, czyli woda destylowana i glikol plus uszlachetniacze np inhibitory korozji. Wody nie zawieraj± jedynie koncentraty, które i tak nale¿y rozcieñczyæ z wod± destylowan±. Fakt i¿ przy ciep³ym silniku mo¿e wydobywaæ siê para lub nawet psikn±æ p³ynem to normalne zjawisko, poniewa¿ uk³ad ch³odniczy jest uk³adem ci¶nieniowym, a ci¶nienie podnosi temperaturê wrzenia p³ynu. Ci¶nieniem steruje korek w zbiorniczku wyrównawczym. Tak¿e nie szukajmy problemów na si³ê. ;)

Co do oleju to pewnie uszczelniacze zaworowe, nie wiem jak w 2e ale w 1.8 da siê je wymieniæ bez ¶ci±gania g³owicy, a ich wymiana mo¿e usun±æ nawet du¿e ubytki oleju. Kiedy¶ Spyro o tym pisa³a na forum (jak zaczyna³o istnieæ) dolewa³ olej bañkami, a wszystkiemu winne by³y uszczelniacze.

[Kruchy69]

w ka¿dym silniku da sie wymienic bez sciagania g³owicy, poza subaru :diabe³ek: ale trzeba miec odpowiedni sprzet do tego. A jak to sprawdziæ? Jesli przy odpaleniu puszcza niebieska chmure, a potem nie, to uszczelniacze, jesli podczas pa³owania - pierscienie. jesli ubywa p³ynu - uszczelka, do tego po odkreceniu korka od p³ynu ch³odzacego czuæ spaliny w zbiorniczku. P³yn moze spitalac te¿ przez broki w bloku i g³owicy, albo przez pompe wody, albo jakis w±¿. W razie pytan odnoscnie tego silnika i brania oleju, pisz PW. wszystko pokolei Ci wyt³umacze. ;)

[MarkFoxx]

Na wstêpie dziêkuje wszystkim, którzy zaanga¿owali siê w dyskusjê i wyja¶nili co nieco. :)

A wracaj±c do sprawy brania oleju przez silnik to na starcie z rury wydechowej nie wydostaje siê ¿aden dym wiêc to raczej nie bêd± uszczelniacze zaworów. Stawiam wiêc na pier¶cienie, bo lubi pu¶ciæ dymek przy mocniejszym depniêciu. Kupi³em dzi¶ jaki¶ tañszy olej ¿eby nie zbankrutowaæ skoro silnik i tak go zjada, a po generalce zaleje go ju¿ czym¶ z wy¿szej pó³ki.

Czeka mnie te¿ wymiana tarcz hamulcowych, regeneracja t³oczka hamulcowego, wymiana ³o¿ysk piast, przegubów, sprzêg³a i ogólnie by³oby szybciej gdybym napisa³ co jest sprawne...

Na pewno bêdzie ciekawie w temacie. :twisted:

[czarnysauber]

[quote="MarkFoxx"] Kupi³em dzi¶ jaki¶ tañszy olej ¿eby nie zbankrutowaæ skoro silnik i tak go zjada, a po generalce zaleje go ju¿ czym¶ z wy¿szej pó³ki. [/quote]
Polecam Valvoline ,ja u¿ywam i jestem zadowolony ;)
http://www.valvolinepolska.pl/cp,26,olej_silnikowy_maxlife.html
Chyba ¿e latach w d³ugie trasy to wtedy valvoline vr 1 ;)

[Pawe³_R]

Te¿ leje ten olej co kolega [b]czarnysauber[/b] i te¿ zdecydowanie polecam :) Przeleta³em ju¿ na tym oleju oko³o 40tys i silniczek chodzi cichutko i nie zu¿ywa nadmiernie oleju.