[filip0985]

Proszę o pomoc! Jak się zakłada pasek rozrządu w tym silniku nie zaznaczając wcześniej punktów. Przerabiał to ktoś?

[vezet22]

rozumiem że zdjełeś pasek rozrządu wcześniej niezaznaczając sobie . więc teraz musisz ustawić koła na znaki . więc zacznijmy od wału znak znajduje się na kole zamachowym masz otwór w skrzyni tam bdzie widoczny znak na skrzyni i znak na kole zamachowym . znak na wałku rozrządu widoczny na kole i na osłonie widoczne bez problemu a koło od aparatu zapłonowego ustawiamy w następujący sposób : zdejmujemy kopułke aparatu zapłonowego i ustawiamy palec rozdzielacza żeby był ustawiony na pierwszy cilinder i po problemie

[filip0985]

Wszystko mam tak jak mówisz i nie odpala

Dodatkowy dziwny objaw jak kręcę to mam suche świece, jakby paliwa nie podawał, czy coś mogło się stać jak robiłem ten rozrząd?

[Morfeusz142]

Przed wymiana paska palił normalnie?

[filip0985]

Tak

[Morfeusz142]

A pompę paliwa słychać jak przekręcisz kluczyk w stacyjce?

[filip0985]

coś tam brzęczy

[Morfeusz142]

Czyli paliwo jest podawane, a coś przy kopułce nie zmajstrowałeś?

[filip0985]

przy kopułce nic nie robiłem, wyjąłem świece i nie pryska paliwem jak kręce

[Morfeusz142]

Jest iskra na swiecach?

[filip0985]

Iskra jest. Tylko nie wiem czy zaworów nie pokrzywiłem bo jak ustawiałem na znaki koła to był w jednym miejscu na wale duży opór i ja na siłę przekręciłem i teraz tego oporu nie ma. Mogły się zawory pokrzywić?

[Morfeusz142]

Jak jest iskra i dostaje paliwo to powinien zapalic. Może faktycznie coś pokrzywiłeś, trudno mi powiedzieć. Ja takie rzeczy zlecam Ojcu. Pasek wymieniałem 1,5 roku temu, ale nie było problemu z odpaleniem. Raz nie chciał odpalić, ale okazało się, żę padł czujnik Halla, którego objawem był brak iskry.

[filip0985]

Już mam wszystko jasne, zwaliłem głowice i okazało się, że pokrzywiłem zawory przy ustawianiu na punkty bo kręciłem wałem bez paska i się pokrzywiły.
Czyli teraz jestem na etapie zaworów
I kolejne pytanka: na co zwrócić uwagę przy wymianie zaworów? Czy trzeba frezować gniazda i docierać nowe zawory?

I może jeszcze pytanie na zaś: z jaką siłą dokręca się głowicę w ABU?

Robię wszystko pierwszy raz więc się będę dużo pytał

[pablomed]

sprawdzić luzy nowych zaworów w prowadnicach (jak włożysz koniec zaworu w prowadnicę to grzybek może dać się wychylić do 1 mm na boki. Albo wkładasz zawór w prowadnicę ustawioną pionowo i ma się równomiernie pod ciężarem własnym w nią wsunąć, a nie drżeć i skakać na boki. Zawory docierasz na paście do zaworów (ruchy w te i wefte, aż po nalaniu nafty do odwróconej głowicy nic nie cieknie przez zawory. Co do frezowania, wkładasz zawór do końca i z drugiej strony mierzysz jak głęboko jego koniec jest schowany w dziurze na szklankę - normy w serwisówkach, jeśli jest ok nic z tym nie robisz. Dolną powierzchnie głowicy trzeba sprawdzić czy jest płaska, przeważnie mechanicy ją wyrównują przed ponownym montażem, ale jest t konieczne tylko wtedy jak nie trzyma płaskości (normy w serwisówkach). Zmieniasz uszczelniacze zaworowe przy okazji. W sumie to kolego za głowicę sam się nie bierz, oddaj ją do specjalistrycznego warsztatu gdzie zrobią jak należy majac odpowiednie przyrządu. A śróby głowicy na 4 etapy wg kolejności podanej zwykle z n0wą uszczelką: 40, potem 60 Nm, potem 2x po 90 stopni

[filip0985]

Dziękuje kolego, bardzo mi pomogłeś. Napisz jeszcze proszę z jaką siłą i jak dokręca się wałek rozrządu w moim silniku. Nakrętki mam M7*1

[pablomed]

nakrętki (nie śróby) 6N/m pierwszy etap, 90 stopni drugi etap, to jest maleńki moment (aluminium) i musisz mieć mały klucz dynamometryczny. Tak szczerze to akurat pokrywki możesz na wyczucie przykręcać, ale oczywiście lepiej kluczem dynamometrycznym

[filip0985]

tak tylko napiszę, że wszystko chyba przedwczoraj poskładałem i Vento już jeździ