[Kruchy69]

Pisałem już w SB, ale nie dostałem odpowiedzi.
Tak wiec, potrzebuje jakiegoś info na temat tego, z jaka sila dokrecać wszyskie śr€by w i do okoła silnika w Golfie MK4 z silnikiem 1.4 16V AKQ.
W razie pytań, napisze jeszcze ze jest z roku 2000, ma moc 75KM, siedzenia kubełkowe oraz srebrny kolor.

[pawelvw]

nie jestem pewien, ale chyba po przekatnej do środka silnika dokreca się zawsze takie śruby i najlepiej kluczem dynamometrycznym, a ile NM to już ci nie powiem no ale niech sie wypowiedzą ci co są bardziej zorientowani w tym temacie

[Kruchy69]

NIeee, od środka do zewnatrz, zeby naprezenia sie rozchodziły, a nie zchodziły. Potrzebuje tylko mementów, reszte wiem, bo to nie pierwszy kapitalny remont silnika w moim zyciu. Najwazniejsze to głowica i stopy korbowodów. Bo znalzłem, ze
Stopa:
1. 30Nm
2. 90*

Głowica:
1. 40Nm
2. 60Nm
3. 90*
4. 90*

I to mnie niepokoi. Gdy próbowałem dokrecic taka siła to śruba zaczeła sie ciagnac (mowa o stopie), potem wyczytałem, ze kazdorazwe dokrecanie to musi być nowa sruba. Zamówiłem w ASo bo nigdzie indziej nie mozna dostać, alde dalej mnie to martwi, ze to może rzczywscie za mocno. Ale siła musi byc odpowiednia, bo za lekko, to panewke moze obrobić, bo tuttaj sa bez zamków.

A odnosnie głowicy, to takie saem momenty były a audi 80 w 1.8 czy chociażby w venciaku. Nie byłoby tu nic dziwnego, gdyby nie to ze tu jest aluminiowy blok, a w 1.8 żeliwny, do tego w Vento jest szpilka 10, albo nawet 11, a tutaj 9mm, wiec wydaje mi sie zbyt duzą siła. Jakby ktos na biegu mógł mi to sprawdzic w jakimś KTSie, albo czymś.

[Kruchy69]

Up!