[aro1120]

Witam, panowie ostatnio odkryłem że mam przestawiony rozrząd dokładnie wygląda to tak, że jeśli koło wałka rozrządu ustawie na znaki OT idealnie to palec pod kopułka dokladnie wyznacza kreseczke na aparacie, ale znak na kole wału korbowego i obudowie rozrządu już się nie pokrywaja(różnica około centymetra lekko) . Ustawić to dobrze to żaden problem, zastanawia mnie tylko jedno, jeśli poluzuje pasek rozrządu zdejme osłony itd. i dolne koło ustawie tak żeby wszystkie znaki się zgadzały idealnie to czy nie będzie trzeba korygować zapłonu?? jesli tak to jak to zrobić w "warunkach domowych" garaż mam jakies 10km od miejsca zamieszkania a jedyny mechanik któremu ufam mieszka tez spory kawałek także chciałbym żeby vento odpaliło

[marek03]

Jak ustawiłem według znaków to nie ustawiałem zapłonu.

[pablomed]

[aro1120]

zrobione i patrzyłem na znak na obudowie plastikowej rozrządu, zmiana kolosalna oczywiscie na plus samochód ciągnie od samego dołu i nie ma juz efektu chwilowego zamulenia po wcisnieciu gazu

[archeolog]

ja mam podobny problem tylko że mi według znaków brakuje pół ząbka ....

[silverek]

mam to samo

[zlotykamil]

aro1120, a te zamulenie to było i na benzie i na gazie? i takie samo identyczne?

[aro1120]

dokłądnie tak i na benie i na gazie te same objawy może na benzynie był ciut żywszy ale gaz zawsze jednak troche zamula no i spalanie zaczeło dochodzic do 14l w trasie podczas jazdy do 100km/h teraz spokojnie na pełnej butli 28l robie 300-320km jezdzac w granicach 90-130km/h wiec roznica jest no i w koncu można z piskiem ruszyc wczesniej była kaplica

[pablomed]

[zlotykamil]

u mnie na benz jednak jest róznica i to odczówalna - ale ja juz praktycznie wszystkiego sie czepiłem i naprawiałem i nie wiem jak odzyskać dawną moc na gazie - moze to jest jakiś trop ... a kółkami zakręcić nawet na benie to trzeba sie postarać....
jak to sprawdzić?
znależć znak na pasku i na OT , palec ma stać na znaku aparatu i co dalej i w jak? sposób bo ja laik jestem

[aro1120]

[b]zlotykamil[/b] najprosciej sprawdzic ustawienie rozrzadu tak
-ściagasz górna osłone koła na wałku rozrzadu, koło wałka rozrządu ma na bocznej ściance wybite OT pomiedzy nimi jest I i ta kreska musi sie pokrywac ze strzałka na która znajduje się na plastikowej osłonie przykreconej razem z pokrywa zaworów,
- koło wału korbowego ma tez z boku znak i ten znak musi sie zgrywac ze strzałka na dolnej osłonie rozrządu,
- jak zdejmiesz kopułke i powyzsze ustawiłes ok to palec bedzie pokazywał na znak na aparacie zapłonowym.
u mnie właśnie tak było wskazywał idealnie na ten znak a mulil strasznie teraz delikatnie sie mija a jest o niebo lepiej( mało tego jak mulił byłem na ustawieniu na lampie stroboskopowej zapłonu miał byc cud miód i orzeszki a i tak nie pomogło) na gazie pali laćka bez problemu teraz, na benzynie nie sprawdzałem no ispalanie ma super schodze spokojnie ponizej 10 litrów gazu a wczesniej 12,5 to juz było wow

[zlotykamil]

mam nadzieje ze ogarne jutro powiem co jak dzeki

[marek03]

Jak złożysz rozrząd, PRZED URUCHOMIENIEM !!, załóż klucz na śrubę mocującą wałek rozrządu i obracaj wałkiem. Jak będzie dobrze złożone(a silnik kolizyjny) to powinno wszystko chodzić. Jak jak źle złożony to się zablokuje. Jak źle ustawisz rozrząd a będziesz próbował "odpalić" to załatwisz silnik!! Niektóre VW mają podobno silniki bezkolizyjne lepiej jednak nie sprawdzać.

[vezet22]

[marek03]

Nie sprzeczam się ale obrócić trzeba. Ja obróciłem wałkiem dlatego że miałem kłopot dostać się do wału.

[vezet22]

[pablomed]

[archeolog]

Nic nie przeskakuje obracałem wiele razy wałkiem

[vezet22]

[archeolog]

Sprawdzana była ... jest gitara ... normalnie można kręcić wałkiem o ile pasek jest dobry i dobrze napięty dodam że ramie pół metra mile widziane

[vezet22]

[archeolog]

Tylko że kręcąc wałkiem masz przełożenie 2:1 I masz spięty wałek pośredni z wałem zapłon ci sie nie przestawi

[aro1120]

zapłon nie ale na wale korbowym przeskoczy o zabek czego nawet nie poczujesz sprawdzone

[vezet22]

[aro1120]

nie zrozumiał tylko sam tak robiłem ze kręciłem wałkiem rozrządu i mi przeskoczyło i wysunąłem z tego prosty wniosek skoro rozrusznik napedza koło zamachowe osadzone na wale korbowym to trzeba wałem korbowym kręcić a nie wałkiem rozrządu

[maras8448]

Mam ten sam problem. Wszystkie instrukcje ustawienia rozrządu chyba są już napisane tylko nie rozumiem tego ustawienia palca rozdzielacza. Piszecie coś o jakiejś kresce, a ja mam po prostu wycięty centymetrowy wrąb w obudowie aparatu i jeszcze jedno a mianowicie która strona palca ma wskazywać na 1 cylinder? palec przypomina literę T więc do jasnej ciasnej która strona ma wskazywać na cylinder? Na razie zdjąłem tylko górną część obudowy rozrządu i ustawiłem na znaku OIT, palec z pewnością nie wskazuje żadną swoją stroną na 1 cylinder a więc już wiadomo że coś nie tak. Pomóżcie, może ktoś wrzuci fotkę jak ten palec musi być ustawiony.

[pablomed]

Po zdjęciu kopułki widzisz szerokie nacięcie o którym pisałeś, idąc w prawo palcem po brzegu aparatu docierasz do kreski dokładnie po 120 stopniach - pewnie jest zabrudzona i nie widać, czyli jeśli ustawisz aparat typowo że nacięcie szerokie jest z przodu, to nacięcie wąskie o które chodzi masz z tyłu i nieco w prawo - w stronę okrągłego złącza przy silniku - i na nie ma wypaść po założeniu kopułki kabel zapłonowy I-go cylindra

[maras8448]

Wielkie dzięki pablomed za odpowiedź, bardzo mi pomogła. Wygląda na to że zbytnio się zasugerowałem opisami na innych forach. Wszystko powinno być ok. Dzięki