[wasil1]

Miałem niedawno problem z sondą lambda, tak orzekło 2 fachowców, gazownik, który zakładał gaz i zaprzyjaźniony elektronik samochodowy (świetny fachowiec). Kupiłem Boscha w zaprzyjaźnionym sklepie Auto Land, dobrana wg numeru oryginału, koszt ponad 140PLN. Dynamika Ventylka poprawiła się odczuwalnie, obroty ustabilizowały się, na analizatorze emisja prawie 0%. Jednym słowem OK. Ale do pierwszego tankowania - wyszło ok. 13l gazu na 100km, czyli prawie 3 litry więcej! Wizyta u gazownika co zakładał gaz, coś tam poustawiał. Miało być lepiej ale nie było, dalej duże spalanie. Jadę więc do innego, polecanego fachowca od gazu. Ten stwierdza złe nastawy, coś zmienia i każe pojeździć. Kasuje mnie na 20PLN. Dzisiaj tankowanie i dalej to samo, do tego na I biegu dziwnie obroty skaczą. I nie dość, że pali ok. 13 to jeszcze stracił dynamikę po 2 wizycie. Podejrzewam sondę lambda, bo przed wymianą może silnik nie chodził jak trzeba ale przynajmniej palił dużo mniej. Macie koledzy jakieś sugestie? Ciekawe, czy sondę można reklamować? Gotowy jestem w desperacji założyć starą, na szczęście jej nie wyrzuciłem.

[egos]

na Twoim miejscu jedynie co to doprowadziłbym regulacja aby autko stabilnie pracowało w pelnym zakresie obrotów i to wszystko-stara sonda pewnie zdechła na bogatej mieszance dlatego komp zubażał stad to' małe' spalanie , niestabilna praca i brak dynamiki jezeli po wymianie poprawiło się więc nie szukaj dziury w całym-z drugiej strony powiem ze od lat siedze w gazie i na codzien wysłuchuje po kilka opowiesci klijentów na temat spalania i nawet sekwencyjne wtryski gazu nie mieszcza się w granicach spalania przewidzianych przez producenta czego nie było w latach wcześniejszych-znamy relacje gości którzy jezdzą za granice czy to Holandia Szwecja czy Niemcy parametry spalania gazu oraz dynamiki autka są nieporównywalne z gazem z kraju a najlepiej chwalą sobie gaz ukraiński-więc reasumując nasz gaz to totalne badziewie nawalone butanu który jest tanszy od propanu co skutkuje właśnie wiekszym spalaniem oraz innych świństw które wykańczają reduktory po roku czasu a od lipca zeszłego roku przynajmniej w naszym regionie nieustannie walczymy z lepikiem ktoru wytrąca się pod wpływem temperatury w pierwszej sekcji reduktora kleji dzwigienki wewnątrz i jak reduktorek ostygnie np przez nockę to z rano nie przejdziesz na gaz bo reduktorek nie puści gazu dopiero jak nagrzejesz autko na benzynce

[pablomed]

[levis521]

U mnie parownik jest usyfiony w takiej czarnej smole jakby,to na rozgrzanym silniku odkrecam srubke na dole parownika i troche zawssze tego zleci.

[MustangGT]

Silniejszy jest bo zwiekszyli mu dawke paliwa na parowniku. Rok temu jezdziłem golfem z tym samym silniczkiem i tez sonde mieniałem regulacie na kompie to niech se wsadza w nos na 3 byłem kasa poszła a golf jak nie za słaby to jarał tak jak piszesz zmniejsz se dawke na parowniku według twojego wybadania (ja tak zrobiłem i do konca klasa). A prrzez sonde az takiej poprawy mocy nie poczujesz tymbardziej na gazie tu ma sie to tylko do spalania pozdrawiam powodzonka .

[wasil1]

No popatrzcie, chyba problem rozwiązałem. Już miałem zamienić sondy i reklamować nowego Bosha ale w desperacji wyczyściłem preparatem Kontakt U kostkę łączącą sondę z wiązką. Wcześniej mi obroty falowały i słychać było, że na gazie co chwilę włączał się wtryskiwacz. Po zabiegu obroty na gazie i benzynce stabilne, emisja spalin niemalże 0%. Spalanie na razie nieokreślone, ale dynamika pojazdu, zwłaszcza na benzynce super.

[cinek82]

To muszę też spróbować tak zrobić, bo jak większość wie niedawno wymieniłem sondę też na Boscha i dzisiaj znowu podłączyłem się pod skaner i znowu jest błąd mieszanki paliwowej. Miejmy nadzieję że to pomoże tak jak tobie wasil1

[wasil1]

Jest jeszcze inny sposób. Jak wiadomo, gazownicy wpinają się w sondę. Jeśli inne zabiegi nie pomogą trzeba odłączyć ten kabelek od gazowników. Nie będzie wtedy symulacji sondy na gazie ale to w niczym nie przeszkadza. Można też wypiąć silniczek krokowy od gazu i zamontować trójnik ze śrubą regulacyjną i samemu metodą prób i błędów ustalić dawkę gazu.

[cinek82]

[wasil1]

Nio normalnie wpinają się w kabelek sygnałowy. To potrzebne jest do symulacji pracy sondy lambda na gazie. Jak patałach coś źle zrobi to może zmasować sondę i na benzynie silnik będzie kulał. Zdarza się, że gazownik idzie na skróty i olewa sondę, pewnie tak masz u siebie. Zerknij dokładnie na instalację, wpinają się we wtykę od sondy.

[cinek82]

Ooo zawsze to jakiś news i pewnie dlatego nowa sonda i głupieje jak się na gazie jeździ, skoro nie ma jak danych nt mieszanki odbierać. Muszę w takim razie podjechać do gazownika i niech przylooka co tam w trawie piszczy Jeśli to od tego to wiadoma przyczyna będzie wysokiego spalania a co za tym idzie zamulonego autka A ten kabelek to powinien iść normalnie od gniazda gdzie się sondę wpina do kompa LPG

[pablomed]

[cinek82]

I tak bym se "na śrubę" nie przerabiał Czyli jak z tą sondą, ma mieć podpięcie pod kompa LPG czy niekoniecznie Jutro będę próbował wyczyścić styki od sondy może pomoże

[wasil1]

Zgadzam się z pablomed. Jednak tzw "uwstecznianie" to nieraz jedyny sposób na komfortowa jazdę bez ciągłych wizyt u gazowników. Nie zawsze to co starsze to zaraz gorsze, no, może poza winem

[pablomed]

[cinek82]

cinek pomyśl czasami

[cinek82]

Panowie, pytanie za 100 pkt Czy sonda lambda może wariować od walniętego czujnika cieczy chłodzącej Bo ja mam takie coś, że jeżdżę sobie jeżdżę z wykasowanym błędem 231 (ustalanie mieszanki paliwowej, to akurat znam już na pamięć ) ładnie autko gładko sobie chodzi, równo przyspiesza nie dławi się aż do momentu gdy stoję w korku autko zagrzeje się do momentu włączenia wentylatora i w momencie ruszania po takim zagrzaniu autko znowu się muli i jak podłączam pod skaner od nowa jest błąd.
Pytam o ten czujnik dlatego bo podejrzewam że jest do wymiany. Termostat mam nowy (org. ASO VW 125zł ) a temperatura w czasie normalnej jazdy poniżej 80°C. Włączenie wentylatora mniej więcej 90°C. Rozmawiałem z moim nadwornym mechanikiem, powiedział że sonda może wariować właśnie od tego czujnika, że źle podaje do kompa temp. silnika i wtedy źle dostosowuje mieszankę paliwową.
Co na ten temat myślicie panowie Zainwestować w nowy czujnik, pomoże to w czymś

[pablomed]

[wasil1]

Moim zdaniem czujnik podaje zły sygnał po przekroczeniu 80 stopni. Kwalifikuje się do wymiany. Ja u siebie wymieniłem na z firmy KW, oryginalny nowiutki VW nie działał, serwis nie przyjął reklamacji.