kos - 2010-04-19, 18:47 Temat postu: jaki termostat witam co myslicie o termostacie wahlera, da rade czy lepiej kupic oryginal? czarnysauber - 2010-04-19, 18:51 wahlera termostat jest przez wielu uwazany za najlepszy zamiennik 
ja mam zwykly calorstat i daje rade http://www.fotosik.pl/sho...010593162792781 Paweł J. - 2010-04-19, 18:52
To chyba najlepszy, albo jeden z lepszych zamienników na rynku. Latam na min jakieś 2,5 roku. Jak Cię stać na oryginał to go bierz, chodź ja już powoli tracę wiarę w niektóre oryginały. Myślę że Wahler bardzo nie odbiega jakością od oryginału.
CZarny...to Vernet
kos - 2010-04-19, 18:54 a moze w ogole powiedzcie czy to bedzie termostat...chodzi o to ze jak auto (1.9tdi) stoi to temp dochodzi do rownych 90 stopni przy ostrzejszej jezdzie buja sie kolo 80 a jak sie jedzie normalnie to w okolicach 70 stopni Paweł J. - 2010-04-19, 19:00 Raczej termostat...chodź to nie jest na 100% pewne. Zobacz górny przewód....powinien parzyć przy sprawnym termostacie....czyli....jeśli wskaźnik będzie pokazywał 70stopni i obczaisz ten przewód a potem przy 90 stopniach będzie wyczuwalnie cieplejszy to termostat....jeśli różnicy nie będzie to pewnie wina czujnika. czarnysauber - 2010-04-19, 19:00 a jak stoisz przy zapalonym silniku to łapie temp. i jak jedziesz spokojnie to spada  to wtedy jest pewny termostat chociaz nie wiem jak to sie zachowa przy takie temp. zewnetrznej
a ja głupi zawsze go zle nazywałem 
kos - 2010-04-19, 19:02 dokladnie jak stoi na biegu jalowym temp dochodzi do 90 stopni a w czasie jazdy spada do 70...cieply nawiew dziala normalnie bradley - 2010-04-19, 19:04 Ja mam Verneta juz prawie 1,5 roku i jest ok.
Zmieniaj. czarnysauber - 2010-04-19, 19:05 to termostat jeszcze jak mu dasz nawiew na gorace powietrze na maxa to powinna troche bardziej spasc temp.
kos - 2010-04-19, 19:07 a ile mniej wiecej powinie kosztowac zamiennik...ja za wahlera dalem 30 zl niby pisze ze zrobiony w niemczech, ale sie zastanawiam czy moze to jest jakis zamiennik zamiennika Paweł J. - 2010-04-19, 19:19
Normalna cena....jak już masz Wahlera to tylko zakładaj i zdaj relację czy coś się zmieniło. kos - 2010-04-19, 19:21 jutro rano jestem umowiony, bo sam moglbym nie ogarnac, jak wymienie to dam znac czy cos sie zmienilo...dzieki za pomoc pozdrawim goraco kos - 2010-04-20, 23:14 zamykajac temat ...wymiana termostatu przyniosla oczekiwany efekt... dzieki za pomoc czarnysauber - 2010-04-20, 23:23
no to super 
krzeszak - 2011-12-12, 18:15 Panowie odgrzebie temat bo mam pytanie jaki numer ma oryginalny termostat do 1,8 AAM i co to za producent może ktoś wie jaka jest cena w ASO
Radex - 2011-12-12, 18:28 nr części 044 121 113 oznaczenie 87C-102C te same są w silnikach: 1Y, AAZ, 1Z, ABS, ABF, 2E krzeszak - 2011-12-13, 16:00 Radex, -dzięki wielkie  a moze wiesz jak firma to robi dla vw
hrubek18 - 2011-12-13, 16:46 Radex, a znasz może numer termostatu do 1.9 TDI?tylko nie wiem jakie oznaczenie  ale z 1996 roku jest
bradley - 2011-12-13, 17:55 Przeciez napisal, ze takie samo
Termostat jest taki sam do kazdego klekota. Oryginal to pewnie Wahler. Ja mam Verneta i juz 3 zima bez problemu. hrubek18 - 2011-12-13, 18:29 termostat powinien otwierać się około 85 stopni?bo czytałem że były takie które się później otwierały albo wcześniej.już po prostu nie ogarniam tego wszystkiego Paweł J. - 2011-12-13, 18:42 87 stopni, czyli przy tej temperaturze dolny przewód od chłodnicy powinien robić sie ciepły. Zaba91 - 2011-12-13, 21:47 słuchajcie a jeśli u mnie (silnik 1.8 ABS) czy stoi czy jedzie to mam 70* i ni ch więcej to wina termostatu? tzn czy cały czas jest otwarty? zeniTh - 2011-12-13, 22:07 ja mam tak samo wina termostatu górny wąż ciepły, dolny zimny ...
chyba zamkniety, auto sie nie dogrzewa i może wiecej palić Zaba91 - 2011-12-13, 22:13 czyli najlepiej go po prostu wymienić? 
zeniTh - 2011-12-13, 22:14 innego wyjścia nie masz
bradley - 2011-12-13, 22:40
otwarty Caly czas jest duzy obieg i sie nie dogrzewa.
Paweł J. - 2011-12-13, 22:55 Skoro dolny wąż jest zimny tzn że jest ok.....gdyby wskazówka pokazywała np 70 albo 80 stopni a dolny wąż byłby ciepły to wina termostatu, czyli przepuszcza na duzy obieg lub otwiera się za wczesnie. Termostaty nasze, maja temperature otwarcia 87 stopmi i przy tej temperaturze powinny sie otwierac czyli dolny przewód powinien robić sie ciepłya co za tym idzie zaczyna pracowac cały układ chłodzenia wraz z chłodnicą. Mały obiej jest tylko na nagrzewnicę, najczęściej wadliwe termostaty sie niedomykaja i od startu silnik chłodzi płyn z całego układu, więc i z chłodnicy, stad powolne nagrzewanie silnika do 70-80 stopni....późne wyłączenie ssania a co za tym idzie duże spalanie. To dlatego z wadliwym termostatem, temperatury spadaja na trasie.....po prostu nie mozna odłączyc chłodnicy i płyn jest za mocno studzony. Z dobrym termostatem, gdy temperatura płyny spadnie poniżej 87 stopmi zaczyna działac tylko mały obieg i tak na okragło w zależności od temperatury otoczenia i style jazdy. zeniTh - 2011-12-14, 08:51
sory mój błąd |
