aro1120 - 2009-12-23, 20:58 Temat postu: przyśpieszenie witam, poszukałem i jakos konkretow nie znalazłem duzo osob pisze ze ma z nim problem ale jak go rozwiazali juz brak odpowiedzi na to pytanie. Więc tak na zimnym silniku rakieta...na ciepłym gorzej , dokładnie go poobserwowałem i w przedziale od 2100 do 2700obr/min jest taki mułek , kompresje mierzyłem jest ok naprawde ok  jezdze na półsyntetyku mobila.
Miałem wcześniej pod maską stożek który wyleciał poprawiło sie nie znacznie ale to jeszcze nie to samo, ostatnio(poniedziałek) w trasie spalil mi na 165 km 13,01 gazu więc spoko
co zauwazyłem  jak go odpalam rano czekam chwile az pochodzi na benzynie i przełaczam go na gaz poprzez przegazowanie do 2500obr/min zdarza sie ze na benzynie zamuli sie i dopiero wkreci na obroty , na ciepłym silniku tez sie tak zdarza, filtr paliwa nie wiem kiedy wymieniany juz zakupiłem nowy wymiana po swietach. Po przełaczeniu na gaz na zimnym silniku zdarza mu sie ze obroty spadna do 600 po czym wroca po chwili na 950. W ostatnim czasie podczas przyspieszania delikatnie mi poszarpywał wyczysciłem kopułke i palec skonczyło sie poszarpywanie. Wiem ze napewno mam nowa sonde lambda bo dostąłem na nia papier od poprzedniego właściciela no i widac ze nówka sztuka, czy można żle podpiac kostki od sondy?? ostatnio wymianiałem rozrzad i zauwazyłem ze izolacja od kabli sondy pekła i widac kabelki to zaizolowalem je troche niestarannie bo słabe dojscie było do nich. Poprzedni własciciel mowił ze ze na poczatku 2008 roku wymienił w vento pierscionki bo brał olej, tak sobie mysle ze moze ostatni tłumnik jest przytkany (chodz nie wiem czy załozył go po wymianie pierscionkow czy przed) a jest to tłumnik typowo basowy niededykowany do ventki ani nic, katalizator mam zastapiony samą puchą.
co jeszcze mi przychodzi na mysl to to ze moze w parowniku zebrał sie mazut i dlatego jest taki troche malo zwawy?? Po świętach jade na kompa moze cos pokaze. Macie jeszcze jakies pomysły co to może byc?? Acha jak puszczam gaz i dodaje tak bardzo powolutku w wyzej napisnym zakresie obrotow to lepiej sie wkreca. Ps. kompa juz zresetowałem i poprawy nie widze. Gaz mam na śrube. Przemek - 2009-12-23, 21:17 aro1120, z tego co mi iadomo to silniki z jednopunktowym wtryskiem mają taką dziure tym przedziale obrotów. Miałem to w golfie z 75 konnym 1.8 . A to że szarpie ci to też może być wina filterka gazu?? Może być tak zabity syfem że na gazie może ci przerywać. Wymiana z regulacją około 30 zł wiec to nie majątek. WAFEL - 2009-12-23, 21:19 ventylek86, ma racje z tym filterkiem bo kolega mial to samo i powymianie i regulacji jest poprawa aro1120 - 2009-12-23, 21:24 filterek wymieniłem, rozrzad tez, filtr powietrza tez, świece tez także to nie filterek
vezet22 - 2009-12-23, 22:20 w parowniku masz taką śrube od dołu plastikową, tam się zbiera tesz syf , jak ją odkręcisz (na zgaszonym silniku) to powinno coś wylecieć, jakiś syf 
Przemek - 2009-12-23, 22:24 A jesli chodzi chwile na benzynie to za mało. Najlepiej jak sie zagrzeje do 50 stopni (olej) i tedy gaz masz jak benzyna w postaci ciekłej i lepiej go spala. A takim szybkim przełaczeniem to moze wypalic sobie głowice bo gaz jest suchy vezet22 - 2009-12-23, 22:28
znam nie jednego ktury już jakieś 5 lat jezdzi na gazie i tylko na gazie bo szkoda na pąpe paliwa  i głowica jakoś niechce się wypalić  ale coś w tym jest co mówisz ventylek86,
Przemek - 2009-12-23, 22:35 Wiem do widziałęm swoja głowice od 1.4 jak miałem golfa. A poza tym wszystko jest do czasu. Gaz ma to do siebie ze wydmuchuje cały nagar jaki tworzy sie jak jezdzisz na benzynie i oczywiscie wpiernicza troszke wiecej oleju vezet22 - 2009-12-23, 22:56
ale jak ktoś jezdzi tylko na gazie to nagaru już niema 
Paweł J. - 2009-12-24, 11:37 W poprzednim samochodzie tylko na gazie jeździłem i silnik się trzymał...ogólnie z tym wypalaniem głowicy to chyba lekka przesada...każdy rozebrany silnik benzynowy z gazem ma głowice do robienia, tylko nikt nie zauważa tego ze benzyniaki bez gazu i diesel-e też mają wypalane głowice gdy ktoś przy nich coś robi...sam widziałem głowicę z 1.9D albo TD która już się nie nadawała do regeneracji-i chyba nikt mi nie powie że to wina gazu. Fakt jeśli ktoś ma problemy z gazem zazwyczaj przez złą regulację i furka kuleje na gazie to nie przeczę-głowica dostaje po tyłu.
Takie przygazowanie na zimnym silniku różnie może służyć...ja zazwyczaj przerzucam przez przycisk w centralce...oczywiście po tym jak mi pochodzi jakiś czas na benzynie... aro1120, na Twoim miejscu podejchałbym do gazowników żeby ten gaz ustawili...takie kręcenie sobie śrubą moze mieć różne skutki.
Typowy objaw padających kabli.
Takie są te silniki....w miarę żwawe robią się od 3 tys.
brave - 2009-12-24, 11:56
nom dopiero od 3 tyśków ciągnie ale i od razu spalanie podskakuje 
aro1120 - 2009-12-27, 08:43 co do wypalania głowicy to juz tak nie straszcie, jeżdziłęm golfem do tej pory ktory ma na blacie zrobione 80tys na gazie i w okresie gdy temp. jest na plusie jest tylko na gazie odpalany i zdrowiuśki jest jak gaz jest dobrze wyregulwany a pilnuje sie wymiany płynów i nie depcze sie autka na gazie bo wiadomo ze kazdy ma gaz dla ekonomii a nie dla wyścigów to taki silnik jest w stanie długo polatac na gazie
a co do mojego problemu to w wigilie spusciłem z parownika mazut i powiem wam jest poprawa, jutro oze ejszcze raz spuszcze a po nowym roku wycieczka do Płocka do gazownika u ktorego moj kuzyn zakładał gaz do mk3. Ps. kiedys u kuzyna padła kostka stacyjki i golf raz odpalał raz nie raz jechał na gazie raz nie w Kutnie wszyscy gazownicy stwierdzili ze poł instalacji do wymiany i koszt najtaniej 550zł w Płocku okazało sie ze to stacyjka koles skasował 50 złoty ze regulacje gazu, kuzyn wymienił kostke i śmiga dalej
|
